近几年,新能源汽车的风生水起,带来了消费观念的转变,特别是随着五菱宏光(参数|询价)MINI EV的爆火,将小型车重新带回到大众视野中。
因为同时兼具价格亲民、轻巧灵便、用车成本低等优点,又能满足大部分人对于短途代步出行的需求,微小型电车成为不少人购车时的新选择。
今天,我们就试驾了一款名为“小麒麟”的微型纯电代步车,这款车由江铃集团和雷诺合作打造,一起来看看TA会不会是你的菜。
(相关资料图)
小麒麟定位为一款微型纯电动车,于去年11月11日正式上市,共提供两款配置车型,售价分别为5.59万元和5.89万元。
这款车整体看上去小巧玲珑,长宽高分别为3500mm×1646mm×1460mm,轴距长度为2340mm,这串数据在一众微型车中表现的中规中矩。区别于当下大热的几款微型电车,小麒麟采用了五门四座的紧凑设计。
车头前脸采用了黑色封闭格栅,彰显其新能源车的身份。前格栅中央车标“e”所在位置,就是小麒麟的充电口,也是电车中比较常见的设计。不过,这款车只有一个慢充充电口,其配备的2kW的慢充车载充电机每小时可充2度电。这也意味着,小麒麟想要充满电需要8-12小时。 车辆尾部的设计与前脸十分呼应,低伏的姿态与双拱创新造型相结合,看上去宛如一只可爱的小青蛙。
再回到车辆的整体外观来看,小麒麟共有极光白、未来青、动感绿三种车色可以选择,本次我们试驾的正是个性十足的动感绿。可以看到,车辆的左右后视镜和门把手都采用了白色配色,将小麒麟灵巧的外观衬托得更加可爱。
萌萌的大灯使用了熏黑的设计,并且在透镜的加入下,前大灯显得更为有神。特别值得一提的是,小麒麟的大灯上有一处“点睛”的设计。大灯侧面装饰有天青色“JMEV”的字样,仿佛给小麒麟添上一笔俏皮的眼线;另一方面,这也表明了小麒麟诞生于JMEV平台的身份。
小麒麟的轮毂同样有两种选择,14英寸亮黑钢圈和铝合金刀锋轮圈,搭配规格为165/65 R14的轮胎,十分动感。 小麒麟的车尾门则是使用了一整块黑色玻璃,上面标有车辆LOGO及车型信息,整体看来还是简洁。两侧纵置的尾灯,同样在内部写有“JMEV”的字样。 尽管,小麒麟的后备箱空间不大,但也算基本够用,纵深可以放下一个车载便携式灭火器。一般情况下,装满的背包和超市购物袋都可以放下。如果遇到后备箱放不下的情况,也不必担心,后排座椅支持整体放倒功能,具有一定的空间扩展性,即使是最大号的行李箱也能放下。
进入车辆内部,一眼就能看到黑色与天青色的撞色设计,不仅十分亮眼吸睛,还给原本沉稳的黑色内饰增添一丝活力气息。
由于价格不高,车内功能并不繁复,基本围绕“实用”二字展开。小麒麟全系标配了ABS+EBD、车速超20km/h时,自动落锁、HSA坡道辅助系统、倒车雷达与倒车影像、TPMS胎压监测等功能,有效保障了行车安全性。不过,低配车型的中控屏、倒车影像以及车载互联系统均需要选装,其价格为1500元。 方向盘的设计虽比较简单,没有其他按键,但也有一处亮点可寻。在液晶仪表盘上方小麒麟设计了一个手机槽,可以放置手机方便驾驶员查看导航,只不过,这个位置对于矮个子的朋友可能不是那么友好。
高配的灵动版车型配有9英寸的中控触控屏,基本的手机互联、蓝牙、收音机等功能都包含在内。在实际操作过程中,中控屏的触控感应算是比较灵敏的。
再往下看,小麒麟采用了旋钮式换挡,一共有R、N、D、E四个档位,其中换到R挡和D挡时,需要踩住刹车踏板才能挂入。
车内空间方面,毕竟小麒麟是一款微型车,车内空间不算太大,当前排座椅调至比较舒适的位置时,后排就只能坐下一位身材娇小的乘员了。
座椅部分采用了仿皮材质,看上去整洁有光泽,而且还具有不吸灰、易于打理的优点。
而在实际体验过程中,身高1米75的同事坐在前排,调整好坐姿后的头部上方大约还有一拳半的空间。
后排的空间相对比较狭小,不过头部空间仍有三指以上。
动力方面,小麒麟搭载了最大功率26kW的单电机,结合15.86kWh的磷酸铁锂电池,电池能量密度为122Wh/kg,最大扭矩达84N·m,CLTC续航里程可达175km。另外,这款车还具备单踏板模式,可以通过按下方向盘左侧按键开启。
在悬架方面,这款车搭载了同级常见的前麦弗逊后扭力梁式悬架。
总结:
在亲身感受过这款车后,我认为这款车比较适合上班族,主要当作短途代步工具来使用即可。无论是去上班还是去超市购物,小麒麟小巧灵便的车身,即使在拥挤狭窄的道路行驶,也不会有困难。
不过,由于小麒麟的内部空间紧凑,单人或双人使用会更加舒适。再加上,充电只有一个慢充口,因此,更建议工作日上班出行开小麒麟,周末休息将车放在家里充电。