汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下丰田在2021上海车展都向我们展示了哪些硬货的新闻吧。

易车原创 2021上海车展上的新车可谓是众星闪耀，大咖云集，尤其是在丰田展台，除了像皇冠陆放、全新一代汉兰达这样的重点车型亮相之外，更多的是对于未来产品布局的规划，最重要的是，标志着丰田下一阶段的研发方向的TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车在本次车展完成了全球首发。接下来我们就给大家盘点一下，到底有啥新车新技术。

(资料图片)

TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车

说到这台车，要跟大家说一TOYOTA bZ纯电动专属系列的定位，这一系列产品是丰田品牌全新纯电动专属系列，产品致力于实现人、车、环境的和谐共存。bZ源于Beyond Zero，意在超越零排放，获得别样的自由。这一系列产品将基于EV专用平台“e-TNGA”打造。

TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车作为系列首款车型，是由丰田与SUBARU共同研发的。由于采用了全新的平台e-TNGA，这款概念车的前脸采用了全新的设计语言，整体看起来更具未来感和科技感。封闭式的中网是典型的纯电车型风格，头灯采用了较为狭长的设计，搭配着横向视觉效果不错的封闭式中网营造出了气势十足的前脸。

TOYOTA bZ4X CONCEPT车侧整体线条较为硬朗，并且车身多处采用了深色的涂装，比如轮眉、车轮、车顶以及后视镜。

车尾部分，TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车采用了一个视觉效果很强的贯穿式尾灯，整体线条还是有目前丰田主流设计风格的语言。

内饰方面，TOYOTA bZ4X CONCEPT整体线条非常简洁，科技感的营造也让消费者无法拒绝，比如类似于F1赛车的方向盘、悬浮式的中控大屏以及全夜景仪表。

另外，值得一提的是这款车型搭载与CATL共同研发生产的电池。同时这台车也是全球首次在量产车上采用异形方向盘与线控转向系统的，这套系统可以让大家转弯时不用像传统车型一样换手多次。此外，新车还搭载了与SUBARU联合开发的4WD系统，提升了车型的驾乘体验。

未来，TOYOTA bZ纯电动专属系列将不断扩充，计划到2025年在全球范围内推出7款全新EV产品。

全新一代汉兰达

作为豪华大七座SUV的汉兰达，从2000年诞生至今已走过20年光辉历程，深受广大中国消费者的喜爱，截至2020年中国累计销量已突破100万辆。

外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。上扬的多眼式LED大灯和外扩的雾灯框架，让前脸是更加犀利。

来到车身侧面，上扬的腰线加上下沉的车顶线条，让新车带来了向前冲刺的速度感，比起现款是更加的时尚和灵动。外扩的后轮拱搭配20英寸轮圈就是向人们展示着这台中型SUV应有的肌肉感。

尾部整体造型和车头相呼应，排气为隐藏式设计。新车采用了TNGA低重心、宽车体、长轴距的设计，车身尺寸为4950×1930×1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距相比于现款车型增加了60mm。

内饰方面，新车升级到了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸中控大屏，并且能够与10英寸的彩色HUD抬头显示实现三屏联动，此外，全新一代汉兰达还加入了流媒体后视镜。

至于动力方面的话，全新一代汉兰达由一台2.5L自然吸气发动机和第四代增强版丰田混动系统所构成，其中发动机的最大功率141kW，系统的综合功率预计达到181kW左右，传动部分或将采用E-CVT变速箱，官方的综合油耗为6.1L/100km，而满油的综合续航可以达到1000km。未来广汽丰田有可能会继续推出纯汽油版本的车型。

皇冠陆放CROWN KLUGER

这台车的重点无疑就是上格栅中央悬挂了醒目的皇冠车标，这一曾经象征着丰田旗舰级车型的标志如今首次来到了SUV车型之上。

新车采用了美版汉兰达XSE车型的设计风格。在细节方面，新车采用了尺寸并不算很大的倒梯形上格栅，内部有着黑色中网填充，左右两侧连接着造型更加犀利的LED大灯组，而前保险杠部分则有着尺寸巨大的贯通式格栅装饰，黑色的条幅两端弯折，配合雾灯区域黑色进气道装饰及突出的黑色前唇，显得更具视觉冲击力。

在车身侧面，新车则与广汽丰田版汉兰达几乎完全一致，都采用了TNGA平台更加激进个性的动感线条和汉兰达经典的车身轮廓相结合的风格，隐藏式A柱造型，更加锐利的后窗轮廓，从前门处引出的隆起腰线等细节都显得更加时尚。

在车尾部分新车采用了大幅度突出于车身的立体式灯罩双色尾灯，粗壮的红色灯带和灰色的转向灯组相配合显得相当的帅气。而后保险杠部分则有着与前杠对应的大面积黑色装饰。

整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，层次感十足。另外，车内还采用了大量的皮质材料包裹，在整体质感上提升明显。同时，汉兰达引以为傲的实用性在皇冠陆放上也得到了极大的保留，车内拥有众多储物格，完全满足日常使用需求。

而在动力方面，目前已知的只有一个2.5L混动版，发动机为141kW，系统综合功率可能会达到183kW，以应对两吨起步的车身重量。。这套系统下到荣放，上到LM都在用，油耗是非常低的。

皇冠威尔法

说起保姆车，埃尔法为商务正式风，是老板们的最爱，威尔法为商务休闲风，是明星们的首选。

现在，威尔法有了一个更强的助力——皇冠，和皇冠陆放一起承担起了品牌复兴的重任。

外观细节方面，新车采用了全新的皇冠车标，并且在前脸部分，皇冠·威尔法还采用了日版威尔法标志性的Z字型，前格栅两侧的进气口尺寸大的惊人，外部还用大面积的镀铬装饰，视觉冲击力不输埃尔法，个人感觉反而是更甚一筹。

来到侧面，个人觉得窗线的设计是一个亮点，镀铬和熏黑的搭配非常有设计感。侧面整体的线条非常流畅，兼具MPV的气势，搭配繁而不杂的大尺寸轮毂，整车的气质呼之欲出。

转到车尾，多个LED灯带构成的熏黑尾灯延续了低调内敛的风格，贯穿式镀铬饰条也没能改变整体的氛围。和之前的皇冠车型一样，尾部的车标还是使用丰田牛头标。

来到内饰部分，整体的风格还是大家熟悉的丰田家族化设计，经典的机械仪表盘、复古的四幅式方向盘还有用了无数年的阶梯式档把，坐上驾驶席的老板仿佛瞬间回到了自己青春犹在的美好年华。

第二排的贵宾舱提升了以往日系车简约的风格。头等舱式的第二排座椅已成为威尔法的卖点之一，两个带有腿托的航空座椅，已成为一种象征。收拢式可调头枕护住头部两侧，一体式肩托腰托减少身体随着车辆转向的移动，坐进第二排犹如置身真皮沙发，让人只想小憩片刻。

第三排座椅的豪华感自然比不上第二排，但仍提供了三个杯架、三个头枕、两个独立扶手和两侧储物格，并且支持前后调节，加上两侧大面积的车窗和橄榄灰木纹饰板，不管坐两人还是三人都不会有丝毫压抑感。

动力方面，双擎动力由2.5升自然吸气发动机和双电动机组成，电动机综合功率155kW，综合扭矩409Nm，E-CVT变速箱负责动力传递，标配适时四驱系统，百公里综合油耗7.1L。

FCEV柯斯达

新车采用氢燃料电池动力总成，意在展示丰田对于氢燃料电池动力的研发和应用成果，该车计划于2022年正式开始量产并将投入北京2022年冬奥会使用。

整车造型依旧延续了现款柯斯达设计，但是车头车尾进行了重新设计。其中前脸的灯组简化为LED灯带与单个透镜的组合，同时矩形中网也变成了倒梯形。

侧面的亮点主要是涂装，明明白白展现出自己氢动力的身份，蓝色条纹也是强化了自身环保的属性。

尾部则将尾灯改为C字形LED示宽灯带，里面的转向灯和后雾灯也改为LED光源。全车车标都加入了蓝色光环，尾门右侧还带有“FUELCELL”的标识。

内饰方面，方向盘换成了日本新一代的样式，但是中控台的布局却没有改变，仅仅是贴上了仿碳纤维纹理的贴纸。主驾右侧安装了控制台，上面布置了小巧的挡杆、氢能源模式按键、ESP关闭按键以及两个电源接口。

之所以这么设计，是因为副驾位置已经完全让给了燃料电池组。座椅面料上加入了蓝色布艺，契合整车的主题。

作为丰田专为2022年冬奥会所准备的车型，新车将使用氢燃料电池动力总成，从而达到0排放。据悉新车目前仍在进行测试，计划于2022年正式投入使用。这也是继2000年第一台国产化柯斯达下线，时隔20年后，FCEV柯斯达成为首次实现本土研发和生产的FCEV商用车。

RAV4荣放双擎E＋

前不久一汽丰田RAV4荣放双擎E＋正式上市，售价23.88-29.68万元。并且新车在2021上海车展公布了其内饰设计。

首先回顾一下外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。而与纯燃油车型最显著的区别则车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。

此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。而汽油和混动板的加油口在车身的左侧。

RAV4荣放双擎E＋的车侧设计也显得十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。

RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。

来到车内，不难看出RAV4荣放双擎E＋并为对内饰进行过多调整，基本保持了与现款车型的一致设计风格。整个中控台设计的层次感十足，中控大屏尺寸够大，空调区域的实体按键时时刻刻能让人感觉到丰田的实用主义，同时为了突出新能源车型的身份，和混动版本一样，启动按键是蓝色的。除此之外，新车还增加了红色缝线。

来到后排，独立的空调出风口和两个USB的充电接口都可以满足后排乘客的使用需求。

动力方面，得益于它的插电混动系统，RAV4荣放 双擎E+ ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的最大功率为225kw，它的零百加速为7.4秒，纯电续航里程达到80km，它在电量充足的情况下，综合续航里程可以达到1400km。

奕泽IZOA双擎

奕泽IZOA双擎作为一款小型SUV，主打都市年轻消费群体。而在一汽丰田的产品阵营中，混动车型占据了十分重要的位置，自从一汽丰田正式发布了奕泽IZOA混动版“双擎”车型，也补齐了在小型SUV这个级别混动技术的空缺，进一步完善了品牌在混动以及新能源领域产品布局。

设计风格方面，混动版车型与现款车型基本保持一致，整体轮廓依旧非常动感张扬，极具辨识度，一眼望过去，就能让人马上记住。车头方面做了一些细微的调整，下方的倒梯形进气格栅尺寸更大，看起来更有气势感。

车身侧面造型与现款一致，线条十分复杂，层次感分明，尾门的门把手设计在了C柱位置，与本田的缤智、XRV采用相同的设计，非常的有辨识度，侧面加入了混动车型专属的HYBRID标志，同时轮圈造型也采用新的样式。

车尾层次感同样十分突出，回旋镖式的尾灯非常动感犀利，车顶延伸出的扰流板提升了整车的运动感，尾部的整体感觉十分凶悍，非常有辨识度。

从内饰上看，新车搭载9英寸悬浮式中控屏，可支持蓝牙、语音控制、CarLife等主流功能。仪表盘则采用“双桶炮”造型，没有为了所谓的“科技感”而盲从于时代潮流。

三辐皮质多功能方向盘搭配大面积钢琴烤漆面板、黑色皮质内饰，再加上横贯中控台并延伸至车门两侧的灰色饰条，为整车内部营造出一种时尚、年轻化的氛围。

编辑总结：

丰田在新能源领域的探索，可以说是积累非常深厚了，早在1993年，丰田就启动了命名为G21的项目。1997年，丰田生产出了全球首款量产HEV车型“普锐斯”。多年以来丰田为我们带来了包括45款HEV车型、4款PHEV车型、4款EV车型以及2款FCEV车型。最重要的将近30年的发展，丰田的电池系统没有任何一起事故。而且从这次2021上海车展可以看出，在全新纯电平台和三电技术的加持下，旗下产品焕发了更强的竞争力，拥有如此多元的选择，不得不说，这是一个最好的时代。